电动悬浮系统 (eds) 与线性同步马达 (lsm) 之组合，电磁悬浮 (ems) 则是利用---相吸的原理，列车两侧向导轨环抱 (类似跨座式单轨系统)，列车环抱的下部装有电磁石，导轨的底部装有钢板代替线圈，此时导轨之钢板在上，而列车之电磁石在下，当通电励磁时，电磁石产生之磁场吸引力吸引列车向上，列车因重力而下沉，两力平衡时使列车与导轨间产生间隙 (gap)，列车即因此悬浮，其悬浮高度 (约10 ~ 15mm) 因磁力强弱而产生变化，故磁场之励磁电流须采封闭回路以保持磁力稳定。此外，列车一开始 (速度为零时) 即可产生悬浮，音圈电机应用，因此列车不须装置车轮。通常采用电磁悬浮 (ems) 的系统，可采用“线性的感应马达”(linear induction motor， lim) 或线性同步马达 (lsm) 作为推进系统，其速度可---500kph以上，图2即显示电磁悬浮系统 (ems) 与线性的感应马达 (lim) 之组合。
圆柱形无刷音圈电机
akribis的avm与avm-hf系列圆柱形无刷音圈电机
直接驱动音圈电机；
行程可从 5mm 到 30mm；
无嵌齿效应，体积小，可达到较高的加速率；
移动负载较小，反应快带宽高；
能在低速时产生平稳的运动控制（取决于反馈设备）。
矩形无刷无铁芯音圈直线电机
akribis的ahm系列矩形无刷无铁芯音圈直线电机
无刷无铁芯的直线电机；
无嵌齿效应；
体积小，推动力大；
适合于行程短和加速度高的应用程序或项目。
直线电机广泛应用于民用、工业、等行业中， 在交通运输业中，我国于2002年成功生产出由直线电机拖动的磁悬浮列车，音圈 电机，该车采用全新的外形曲线，流线型子1前围。车长15米，宽3米，空重20吨，内设44个座位，可载负100人，较大载重量为16吨，设计时速150公里／小时，音圈电机，试验时速80公里／小时.我国已成为掌握磁悬浮技术的少数之一。在半导体行业中，直线电机以其高速、高
联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息，谢谢！
本文链接：https://tztz140414a2.zhaoshang100.com/zhaoshang/276584448.html
关键词：
滇公网安备 53011202000392号